SMC單作用氣缸CDM2B20-200A

C(D)M2-Z*S/T, 氣缸，單作用，單桿
我們很自豪地介紹我們的CM2-Z系列圓形氣缸。 由于自動切換位置，這種新型號可以改善裝配時間，降低維護成本，這可以通過松開一個螺絲來改變。 增加透明的自動開關支架提高了開關狀態的可見性，并且該系列提供了額外的靈活性，包括公桿和母桿的選項。 在空間有限的地方，您可以選擇一個母桿端（zui短29毫米）和/或凸起切割型（zui短16毫米）。 CM2-Z可提供多種安裝支架，可提供更大的安裝靈活性，非常適合用于拾取和放置，定位和夾緊等應用。
SMC單作用氣缸CDM2B20-200A

局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。
4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，結合面的嚴密。